日本SMC氣缸工作原理

日本SMC氣缸 比CU全長(zhǎng)縮短64%、容積減少70％的省空間型氣缸。

?帶磁性開(kāi)關(guān)（CDUJ系列：CDUJ）。

標(biāo)準(zhǔn)型 CUJ 單桿雙作用 4，6，8，10，12，16，20 

標(biāo)準(zhǔn)型 CUJ 單作用（彈簧壓回型） 4，6，8，10，12，16，20 

日本SMC氣缸工作原理：將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。氣缸就是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

SMC氣缸通過(guò)氣壓、彈簧作用力,并通過(guò)機(jī)構(gòu)(錐面、杠桿)放大,最終放大的力作用于活塞桿上,達(dá)到鎖緊氣缸,引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。 空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。 渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸"

SMC氣缸“伸縮缸由兩個(gè)或多個(gè)活塞缸套裝而成,前一級(jí)活塞缸的活塞桿內(nèi)孔是后一級(jí)活塞缸的缸筒,伸出時(shí)可獲得很長(zhǎng)的工作行程,縮回時(shí)可保持很小的結(jié)構(gòu)尺寸。

引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。SMC氣缸空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱"氣缸"。